사진=HDC현대산업개발

아시아나항공 인수가 최종 결렬된 가운데 HDC현대산업개발(이하 현산)이 매도자 측의 일방적 인수 계약해제 통지에 유감을 표명하고 법적 대응을 예고했다.

15일 현산은 입장문을 통해 “금호산업과 아시아나항공이 지난 11일 일방적으로 아시아나항공 인수계약 해제를 통지해 온 것에 대해 유감을 표한다”며 “성공적 인수를 위해 매진해 왔기에 현재의 일방적인 해제 통지가 당황스럽고 안타깝다”고 밝혔다.

이어 현산은 “아시아나항공의 성공적 인수를 위해 인수자금을 마련하고 국내외 기업결합 승인절차를 진행하는 동시에 인수 이후의 성공전략을 수립하는 등 최선의 노력을 다해 성실히 계약상 의무를 이행해왔지만, 인수 계약의 근간이 되는 아시아나항공의 기준 재무제표와 2019년 결산 재무제표 사이에는 본 계약을 더이상 진행할 수 없는 차원의 중대한 변동이 있었다”고 설명했다.

재실사는 아시아나항공 인수계약의 거래종결을 위해 반드시 필요한 절차였고, 내부회계관리제도에 대한 외부감사인의 감사의견 부적정과 2019년 재무제표에 대한 의구심은 당연히 해소되어야 할 계약의 선행조건이었다는 것.

게다가 인수과정 중 아시아나항공의 대규모 차입, CB 발행 및 부실계열사 지원 등의 행위가 계약상 필수요건인 인수인의 동의를 얻지 않은 채 진행되면서 재실사의 필요성은 더욱 커졌다고 덧붙였다.

특히 현산은 최근 공정거래위원회가 금호아시아나에 계열사 간 부당지원 행위에 대하여 수백억원의 과징금을 부과하고 총수, 경영진 및 법인을 검찰에 고발 조치하는 등 법률 리스크가 현실화된 점을 강조했다. 만약 그대로 거래를 종결한다면 관련 임직원들의 배임 이슈는 물론 HDC그룹의 생존까지도 위협받을 수 있다는 우려가 높아지는 상황이었다는 것.

아시아나항공의 주 채권단인 산업은행에 대해서도 아쉬움을 표명했다.

현산은 “지난 8월 26일 산은과의 발전적인 논의를 기대하고 협의에 임했지만, 산은은 협의에서 기존 인수조건의 조정 등에 대해 모든 가능성을 열어놓고 향후 논의할 수 있다는 포괄적인 입장을 전달하였을 뿐 구체적인 안을 제시하지 않았다”고 설명했다.

또, “산은은 이후 언론에 대한 대응은 일방이 하지 말고 서로 조율해서 공동으로 하자고 제안했으나 협의 당일 오후부터 ‘HDC현산 요구 최대한 수용, 산은 아시아나 1조 깎아주나’, ‘산은, 아시아나 인수가격 1조 깎아주겠다’, ‘현산 유상증자 규모 2.2조→1.5조로 줄여주겠다’ 등 사실과 다른 많은 기사가 보도됐다”고 강조했다.

또, “9월 2일 발송한 ‘아시아나항공 인수 관련 논의사항’을 통해 ‘아시아나항공의 현재 재무상태와 경영상황에 대한 정확한 진단과 미래 존속가능성에 대한 검토 이후에는 인수조건 논의가 반드시 필요할 것이므로 향후 진지한 논의를 기대한다’고 했지만, 산업은행이 이에 대한 아무런 답변 없이 언론을 통해 인수 무산을 공식화했고, 매도인인 금호산업은 9월 11일 일방적으로 본 계약의 해제를 통보했다”고 설명했다.

이에 현산은 이번 아시아나항공 인수 협상 결렬에 대해 매도인 측의 법적 책임을 묻겠다는 방침이다.

현산은 “이번 계약의 거래종결이 이뤄지지 않은 것은 매도인 측의 선행조건 미충족에 따른 것”이라며 “아시아나항공 및 금호산업의 계약해제 및 계약금에 대한 질권해지에 필요한 절차 이행통지에 대하여 법적인 차원에서 검토한 후 관련 대응을 진행할 예정”이라고 밝혔다.