▲주행 중인 2019 G4 렉스턴. (사진=쌍용자동차)
2019 G4렉스턴은 국내 SUV 최초로 손을 터치하는 것만으로 도어를 열고 잠글 수 있는 ‘터치센싱 도어’를 적용했다. 또한 동승석 워크인(walk-in) 디바이스와 운전석 전동식 요추받침대(4방향)가 신규 적용돼 편의성이 향상됐으며, 2열 암레스트에 트레이가 추가되고 스마트폰 거치가 가능한 컵홀더를 적용하는 등 편의성을 높였다.
주행에서는 파워를 느낄 수 있었고 변속 역시 부드러웠다. 디젤 SUV의 한계가 있었지만, 승차감과 고속 주행 시 정숙함 모두 양호했다.
특히 G4 렉스턴은 배기가스를 대폭 저감하는 선택적촉매환원장치(SCR)를 적용해 오는 2019년 9월 시행되는 배기가스규제(유로6d)를 1년 앞서 대비했다.
▲2019 티볼리 아머 주행 모습. (사진=쌍용자동차)
주행은 소형SUV임에도 묵직하면서도 안정적인 속도감을 느낄 수 있었다. 다만 핸들이 무겁다는 느낌이 강했고 소음 부분은 다른 소형SUV과 별 차이가 없었다.
한편, G4렉스턴과 티볼리는 쌍용차를 대표하는 차종으로 G4렉스턴은 올 9월까지 1만2415만대를 판매해 전체 판매량의 15.9%를 차지했고, 티볼리는 전체 판매량 39.9%에 달하는 3만1166대를 팔았다.
이날 행사에서 이석우 쌍용자동차 마케팅 팀장은 “G4렉스턴과 티볼리 모두 해당 체급의 고유명사로 자리잡았다”며 “이제는 그 체급의 아이콘이 될 수 있도록 하는 것이 우리 목표다”고 말했다.
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